虎扑04月11日讯斯托尔承认，阿斯顿-马丁的底盘性能也是车队前进的绊脚石，并将这款由纽维设计的赛车描述为并非一台“极具爆发力的猛兽”。

“我认为问题是动力单元和赛车（底盘）共同作用的结果，”当被问及阿斯顿-马丁的困境时，斯托尔在接受媒体采访时表示。“我们在直道上无疑损失了大量时间，但在弯道上，我们也并非那台极具爆发力的猛兽，所以这是多种因素共同导致的问题。”事实上，本田高管此前曾透露，动力单元在台架测试时振动处于可接受水平，但集成到AMR26底盘后振动大幅加剧，这也使得底盘的性能优势难以发挥，进一步加剧了直道和弯道的双重劣势。

“F1的进步永远都不够快，所以目前我们没有取得任何进展——因为我们刚结束中国站，就马不停蹄地来到了日本站。我们没有太多时间在赛车研发方面投入新的改进措施，但我们未来几个月有明确的计划，这些计划能为赛车带来多少圈速提升，还有待时间检验。”值得一提的是，车队在日本站已引入新前翼和底板，试图在解决动力单元问题的同时，挖掘底盘的性能潜力，而斯托尔所提及的计划，也将进一步围绕底盘优化和动力单元可靠性提升展开。